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　　1945年的美國密執(zhí)安州的伊普蘭蒂，著名汽車發(fā)明家普雷斯頓·塔克向猶太金融家阿貝·卡拉茲請(qǐng)求給予其新設(shè)計(jì)的一種汽車以資助。這種利用空氣動(dòng)力學(xué)原理的新型“魚雷”牌小汽車被稱為“明天的汽車”。阿貝·卡拉茲答應(yīng)了塔克的請(qǐng)求。在獲得了政府的批準(zhǔn)后，塔克以芝加哥一家戰(zhàn)前的舊工廠作為其實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地。塔克和機(jī)械師晝夜奮戰(zhàn)，他們必須在第一年生產(chǎn)出50輛小汽車。終于，在他們的不懈努力下，第一輛“魚雷”牌汽車被成功地制造出來。在“魚雷”牌小汽車投入生產(chǎn)時(shí)，底特律的汽車制造商嫉妒他的發(fā)明，他們發(fā)起了一場(chǎng)進(jìn)攻——三大汽車公司授權(quán)參議員作為發(fā)言人，對(duì)塔克的公司施加壓力，百般刁難、誣陷塔克，還從技術(shù)上控制了塔克的公司，終于使塔克的工廠因受審而倒閉，埋葬了塔克和他的夢(mèng)想。塔克在六年后因癌癥去世，底特律汽車公司接收了他的所有發(fā)明成果。底特律工程師普雷斯頓·塔克從小就對(duì)制造汽車感興趣。第二次世界大戰(zhàn)期間，他為軍隊(duì)設(shè)計(jì)了一輛裝甲車，并在密歇根州伊普西蘭蒂家附近的一家小商店里為飛機(jī)建造炮塔賺錢。塔克得到了他的大家庭的支持，特別是他的妻子維拉、兒子小普雷斯頓和諾布爾以及女兒瑪麗蓮·李。隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，塔克受到啟發(fā)，開始建造“未來的汽車”?！癟ucker Torpedo”將采用革命性的安全設(shè)計(jì)，包括盤式制動(dòng)器、安全帶、彈出式擋風(fēng)玻璃以及汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)旋轉(zhuǎn)的車頭燈。塔克聘請(qǐng)了年輕設(shè)計(jì)師亞歷克斯·特雷穆利斯 (Alex Tremulis)幫助設(shè)計(jì)，并聘請(qǐng)紐約金融家阿貝·卡拉茨 (Abe Karatz) 安排財(cái)務(wù)支持。塔克和卡拉茨通過發(fā)行股票籌集資金，收購了龐大的道奇芝加哥工廠以開始生產(chǎn)。安倍聘請(qǐng)羅伯特·本寧頓 (Robert Bennington) 負(fù)責(zé)新塔克公司的日常運(yùn)營。塔克公司以引人注目的方式推出“明天的汽車”，受到了股東和公眾的熱情歡迎。然而，塔克董事會(huì)不確定他是否有能力克服未來的技術(shù)和財(cái)務(wù)障礙，因此派塔克進(jìn)行宣傳活動(dòng)，并試圖完全控制公司。當(dāng)塔克在全國各地旅行時(shí)，貝寧頓和董事們將塔克 48 的設(shè)計(jì)改為更傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，消除了塔克所宣傳的安全和工程進(jìn)步。與此同時(shí)，塔克面臨著來自三大汽車制造商——通用汽車、福特和克萊斯勒——以及以密歇根州參議員為首的當(dāng)局的敵意。荷馬·S·弗格森。塔克結(jié)束宣傳之旅回來與本寧頓對(duì)峙，本寧頓簡短地告訴他，他在公司不再有任何決策權(quán)，而且最初計(jì)劃用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不可行。隨后塔克接到霍華德·休斯的電話，霍華德·休斯派一架私人飛機(jī)將塔克帶到他的飛機(jī)制造廠。休斯建議塔克購買風(fēng)冷汽車公司，該公司既可以滿足塔克所需的鋼材，也可以提供小型、強(qiáng)大的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以取代塔克原來的 589 發(fā)電廠。由于無法改變本寧頓的設(shè)計(jì)，塔克修改了新發(fā)動(dòng)機(jī)并將其安裝在他后院工具和模具車間的秘密測(cè)試塔克中。該原型在耐用性和碰撞測(cè)試方面都被證明是成功的。然而，塔克面臨股票欺詐的指控。弗格森對(duì)美國證券交易委員會(huì)(SEC) 的調(diào)查導(dǎo)致曾被判犯有銀行欺詐罪的卡拉茨辭職，因?yàn)樗麚?dān)心自己的犯罪記錄會(huì)影響聽證會(huì)。黃色新聞幾乎毀掉了塔克的公眾形象，但當(dāng)他展示了他生產(chǎn)的全部 50 輛塔克 48 時(shí)，法庭之爭就結(jié)束了，證明他已經(jīng)達(dá)到了生產(chǎn)狀態(tài)。在向陪審員發(fā)表關(guān)于大公司針對(duì)像他這樣的小企業(yè)家的行為如何損害美國資本主義的演講后，塔克被無罪釋放，但塔克公司卻陷入破產(chǎn)。在影片的結(jié)尾鏡頭中，塔克的整個(gè)生產(chǎn)線——五十輛“未來汽車”——駛過芝加哥市中心的街道，路過的每個(gè)人都贊嘆不已。